Коленвал считается основной деталью двигателя, это достаточно дорогостоящий компонент. Чтобы сократить износа деталей, снизить шум, коленчатый вал облегчают.

Порядок работ заключается в следующем. Изначально стоит осмотреть запчасть. У коленчатого вала проверяют износ шеек, состояние отверстий под подшипники, болты крепления маховика, а также фактор биения. Коленвал предстоит подготовить к шлифовке. Осуществляем правку в случае искривления изделия. Такой подход в дальнейшем сократит проблемы, связанные с работоспособностью двигателя. Требуется установить в электропечь вал, задать температуру 200 градусов.

Удерживаем вал в таком состоянии пол часа. Под прессом размещаем точку с наибольшим изгибом неровного вала. Далее коленчатый вал укладываем коренными шейками, помещаем на призмы пресса, правку производим средними шейками. Необходимо отшлифовать коленчатый вал под необходимый размер. Щеки и противовесы стали основными деталями шлифовки.

Вал закрепляем в патроны станка шлифовального, фланцем и шейкой. Понадобятся круги карбида черного кремния на керамической связке, где размер зерна составляет 46 единиц, твердость элемента СМ2, М2. Скоростной режим вала во время шлифовки не должен превышать 15 м/мин. Стоит охлаждать этот вал периодически, используя раствор кальцинированной соды. Выполняют предварительное (черновое) шлифование коленвала.

Отверстия прозенкуйте на коренных шейках (сверло 14 миллиметров) после предварительной шлифовки.

Далее масляные каналы продувают сжатым воздухом. Совершаем чистую шлифовку. Желательно тщательно подточить изделие. Завершив шлифовальные работы, поверхности коленчатого вала следует промыть на специальной установке под давлением. Теперь приступаем к окончательной обработке данного вала – полируем его. Требуется вал закрепить на шлифовальном станке. Надо помнить, что чрезмерное стачивание порой приводит к ухудшению работы «движка» на холостых оборотах. Бывает, что при высоких нагрузках коленчатый вал лопается.